A criação de 15 pontos de cobrança de pedágio no estado e nova concessão por mais 30 anos são a prioridade neste ano da Assembleia Legislativa do Paraná. O projeto prevê a extensão viária de 2,5 mil km para 3,3 mil km, isso representa um aumento de 825 quilômetros na cobertura (32,97%). Por outro lado, o aumento das praças de pedágio de 27 para 42 (55,56%).
O projeto desagrada a população e até os deputados governistas. Um dos fatores é o preço fixo e a possibilidade do aumento da tarifa após a duplicação das estradas. A Frente Parlamentar Sobre o Pedágio realiza duas audiências públicas sobre o tema em Cascavel (sexta) e Foz do Iguaçu (sábado).
Segundo o deputado Arilson Chiorato (PT), o Paraná não aguenta mais ostentar o título de pedágio mais caro do Brasil. “Obras previstas simplesmente sumiram do contrato, mas reaparecem na proposta da nova concessão”.
Outro fator é apontado pelo economista Cid Cordeiro. Segundo ele, ao aumentar o número de praças, o custo da quilometragem aumenta na média e só quem ganha são as pedageiras. “O faturamento das concessionárias passaria dos atuais R$ 2,5 bilhões (2019) para R$ 2,7 bilhões, incremento de R$ 200 milhões (valores estimados)”, calcula o economista.
Veja mais
PEDÁGIO: Paranaenses vão pagar mais caro pelo quilômetro rodado
